（ 封面图：多级离心泵的汽蚀现象是什么？ ）
不同行业中使用的大多数泵都是离心泵。这是因为它们具有灵活性，可靠性，有利的水流曲线和合理的价格。本文讨论了离心泵的关键方面，例如吸入管道，净正吸入压头（汽蚀）和气蚀现象。
由于离心泵对吸入口上的流动压降的敏感性以及吸入口中使用的管道的尺寸较大，因此泵的吸入管道系统一直具有挑战性。一方面，吸油管应笔直，简单且短，这是吸油管所特有的，以减轻与汽蚀相关的问题，并且应在泵的入口处保持最低强制压力，以确保泵正常运行。另一方面，管道的直径相对较大，因此喷嘴载荷极限更具挑战性。
汽蚀
汽蚀对离心泵尤其重要。因为很容易发生气蚀。如果发生气穴现象，叶轮叶片中的阻力和摩擦会急剧增加，严重限制了流量并中断了运行。空化对叶轮以及通常对泵有许多不利影响。长时间暴露在气蚀中会损坏叶轮。汽蚀涉及两个数量：
在整个工作范围内，始终应提供适当的汽蚀余量（汽蚀a减去正吸入压头）。换句话说，汽蚀余量是比泵的正吸入压头可用的汽蚀。
空化和汽蚀
当液体进入离心泵叶轮的孔眼时，它被吸入叶轮时会加速。这种加速会在叶轮孔处的液体中产生压降。如果液体接近其沸点（沸点），则压降可能会大到足以使某些液体沸腾。由沸腾的液体形成的气泡与液体一起进入泵叶轮。当液体（和气泡）流向叶轮尖端时，压力升高，气泡破裂或爆裂。当这些气泡破裂时，大量的能量从流体传递到叶轮的叶轮上很小的一点。这种能量有时足够大，足以损坏叶轮，并且经常足以引起振动和嘈杂的泵操作。这个过程称为空化，
空化造成的损坏取决于多个因素，例如泵速，叶轮材料，空化量，液体类型等。液体类型尤其重要。例如，水泵中的气蚀通常比碳氢化合物泵中的严重。这是因为水的汽化潜热比碳氢化合物高（例如，高三到八倍）。结果，当气泡破裂时，会释放更多的能量，从而对叶轮造成更大的损坏。
通过确保离心泵吸入口的压力充分高于液体的泡点，以防止液体在进入叶轮孔时沸腾，可以防止气蚀。泵制造商发布其泵的正吸入压头值。应始终确保吸入管路富余能量大于正吸入压头。
